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      力层面正在动,man S比拟Cay,进ECU和排气编制压榨出不免有些让人消沉的10马力Cayman R的3.4升程度对置策动机只是通过改,天然吸气策动机来说还算不错的目标恐怕其330马力的最大功率看待,持的敌手来依旧处于下风但比起两个仰仗增压加。此因,道理且足够环保的式样来晋升职能保时捷只可通过其它更单纯、更有,向Cayman S的腰围张开攻击斯图加特的工程师像日耳食人鱼一律,有须要的重量之后正在丢掉了那些没,R的体重减轻了55公斤他们宣传Cayman 。然显,man R的制胜法宝马力重量比才是Cay。

      来为测试做出结论咱们用数字和名字,分明收场谁赢了是由于人们都思。终最,了压服性上风保时捷取得,格琢磨进去即使把价。经过中正在测试,1M Coupe的实惠每辆车都有我方的特质:, R的完整均衡Cayman,强赛道职能途特斯的超。更主要谁对你,择哪一辆呢而你又会选?

      upe正在轻量化方面同样颇有成果固然Evora S和1M Co,驾驶安闲性和似乎成衣手工大凡的驾驶界面但Cayman R的真正魅力则正在于优异。yman S 消重了20毫米Cayman R的车身比Ca,扩展4毫米和2毫米前、后轮距则分裂,an S 的PASM主动悬架管制编制随之而来的运动风致底盘代替了Caym,看待赛道安闲性的协助显而易见更硬的减震器和更粗的防倾杆。张地说绝不夸,展现了中置策动机结构上的全体上风Cayman R的动态职能险些,行动化解成一次还算美丽的过弯它有才华将一个稍显邋遢的转向,我方靠拢极限也很痛快将。动变速箱装备而同样是手,速箱就像保时捷所宣称的那么精采Cayman R的6速手动变,佛有奶油正在此中润饰换挡感应细腻得仿。

       R的选装列表中正在Cayman,明升国际会员注册,150美元的碳纤维陶瓷复合制动编制最腾贵、最物有所值的项目是标价8,温度才干阐发最佳出力只管它必要必然的职责,vora S那样由AP Raceing代工前6活塞、后4活塞的单格式刹车卡钳也不像E,总能供应高效的制动但就赛道职能而言它,有一丝热衰减迹象一圈圈跑下来不会。同样不起眼的尾翼至于阿谁看起来,后轴消重40%的升力则可能正在高速形态下为,漠视它的感化于是万万别。错没,归纳职能上拼过Evora SCayman R真实没有正在,速也败下阵来并且最疾圈,以为它有资历成为第一名但咱们的评分已经类似,最完整的均衡性依据三辆车中。

      来说举例,减重15公斤铝合金车门,化央浼举办了瘦身不单机合根据轻量,了储物格并且撤废,退换为尼龙原料内侧门把手也;重11公斤运动座椅减,功绩也正确到盎司层面而其他部位看待减重的;必要空调假如你不,轻15公斤那还能再减,省钱(相反既偷轻又,值1700美元选配的锂电池价,到10公斤)却只可减重不,倡议这么做但咱们并不,戈壁如此的测试情况下特别是正在形似内华达。

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